海峽型散裝船進港加油
船名：CAPE PROVIDENCE
總噸：７６０００多。
船長：２６８公尺。（小學操場一又四分之圈還多）
船高：５３公尺。 約１７層樓高。
靠好碼頭和船長輪機長合照.
海峽型大型船舶進港，引水人都要小心應對，因為船大而且機器馬力小，一不注意就會造成驚險場面。不像貨櫃船，馬力大，船型流線，又有船頭側推器。貨櫃比成法拉利的話，那大型散裝船可比成加大又超載的老舊砂石貨車。
這次進港的船是Cape Providence，中文船名翻成＂天意＂，翻的人頗有創意，雖然有些失真。船由麥寮港來高雄加油，台灣的船用油在世界上頗有好評，品質好，數量足，價錢公道。雖然比新加坡和韓國價錢高出一到二成，但是他們品質和數量都讓航海人員吃足了苦頭，所以漸漸地，我們比較貴的油品，但是算起來卻比較划算的油品，生意愈來愈好。
船舶的引水梯是合併式，即：繩梯加上舷梯，由於船很空，所以要爬很高，相對的比較累一些。在爬很長的繩梯的時候，繩梯會左右扭轉，不過因為有加長的防扭轉的加長梯（SPRADER, OR PREVENTER ），所以不會爬著爬著被轉到梯子中被夾住了。而且在攀爬時，因為繩梯會左右轉，在加長梯打到船邊又會反紐回來，所以攀爬時配合繩梯左右搖擺TEMPO，會很容易就爬上去了。
船上高級船員是希臘人，其它是菲律賓人，希臘船長通常都很內行，不曉得是不是他們語言的關係，聽他們說話就好像不耐煩再碎碎唸一般。這在ＭＶ中可以看到，船長在發小颰，而我們都笑笑走開。
進出港時，很多船長都是滿緊張地，因為船離岸邊都很近，稍有不慎就會出事，而一出事則船長飯碗難保，在這不景氣的年頭，飯碗砸了可是件要命的事，輕則用光存款，重則老婆拋夫棄子而去，另謀高就了
。但是徒然緊張又有什麼用呢？不如好好把該的事做好，戒慎而不恐懼，仔細把船安全引領到位。
在港內迴轉１２０度絕度是高難度的事，同時也要把船在迴轉場放慢或必要時用倒俥打停。萬一轉不過去，或船衝太快又停不下來，我們心中也有第一、第二乃至最後的方法，以避免事故發生。
但其實經驗多了，能不能轉得過去，在第一時間就能掌握，可是船長並不能知道，所以通常都是我們在好整以暇的喝咖啡，而船長緊張的目不轉睛，而且轉逹我們的口令時都不由自主的提高到最高分貝。
在晨曦中出港上船，太陽水水的掛在水平線上緩緩昇起，有淡霧有淡淡地風，雖然有些疲累，但是完工時，心情卻是非常愉快，開始了美好的一天。
帥哥希臘大副和小心的菲律賓三副
風味絕佳的希臘式咖啡 
希臘三管輪
要向左轉120度
全神貫注中 
到碼頭邊了
希臘國旗和有創意的旗桿
俥葉反轉把船打停靠泊, 圖中混水是水從船後而來,可用之判斷船停了沒有.
接近和爬船
開始迴轉１２０度
靠碼頭中 注意打退俥的混水沖到船邊了。
對船頭帶纜工作不太滿意而開罵的船長
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