天天的部落格

大型油輪進港靠泊中油104碼頭

今天要靠泊的船船名是：〝MAERSK PRIORITY〞，總噸位五萬噸。所謂大型油輪，其實是因為港口水深和港幅限制，可以進出港的最大油輪，並不是真正的VLCC，Very Large Crude-oil Carrier，或ULCC。

我從退伍後就在VLCC服務，從三副一直做到船長，後來因為英國公司受不了台幣升值所連帶的台灣船員薪資一路攀升，加上台灣船員出了一些問題，就趁機會把台灣船員換掉，而由英國船員接手。

今天由我和另一位資深同事一起領船，二個人恰好都是多年的油輪工作者，俗稱老油鬼，船上的船員和船長則都是印度人。通常印度船員給人的印象都是動作比較慢，但是今天這艘船的船員動作還算是俐落迅速，尤其船長還頗有幽默感，一路上氣氛輕鬆愉快。

油船裝卸貨靠的是在船中部的接管，所以靠泊時接管要對準碼頭的管路接頭，由於船大又重，有時候只為了移動幾公尺，卻要花上十幾分鐘的時間，甚至更久。通常船上和碼頭都會各自在接管的地方掛一個N旗，以方便對準船位。N旗就是賽車時揮動的那個藍白格子相間的旗子，航海和航空稱之為November flag.

油船大多用來綁在岸上用來固定船隻的繩索都是用鋼纜，英文叫Wire Rope，因為非常重，所以從船上拉到碼頭的椿子時非常困難，而且有高度危險性。在影片中可以看到帶纜小艇的水手非常專業的身手，還有船員的配合，讓工作進行的很順利。

有些老船長會稱裝滿油的油輪是〝一個活動汽油炸彈〞，就可見這工作的危險性和安全的重要了，只要稍一不慎，就會造成大災難，要讓這麼一個笨重又陷在淺水中的大船在港中安全的靠泊在指定的位置，除了多年累積的專業能力之外，長時間的冷靜和耐心更是必要的條件，有人也說：〝其實這也是一種襌的境界了〞，這話倒也有幾分道理。