跑船的原因就是：想看看這個世界屬於水的那一個部份。（To see the watery part of the world）.～ 海明威「老人與海」
跑船這個行業可以說出一萬多個不好的地方，但是它迷人的地方卻也不少，雖然大多數的時候是在遠離親人的心境下去經歷和體會。你可以體會四際全是水，一連幾十天，偶而有些海鷗伴著你飛一陣子，也偶而有海豚追逐你的船頭，但大多數的時間都是以一顆寂寞的心看著日出、日落、滿天星星和天際浮雲蒼狗的千變萬化。那種心境有時候像反胃似地，輕易地就會吐出酸水。
可是就像所有落寞的日子一樣，回憶起來雖然淒迷，可是卻是自己內心最常接近自己的時候，如果你在這樣的日子裡好好和自己的內心相處，在極度寂寞中，心空虛了，才能方便開啟了和佛菩薩的即時通，讓內心和十方三世佛常常連結。這些都遠遠勝過了到空山幽谷靈山古刹去打禪，勝過了讀大悲呪千遍萬遍。
２０１０年７月４日傍晚，開船出港，夕陽一抹在北防堤外把天空都塗成了金黃色，再從金黃色成鵝黃色，像徐志摩說的：「三分淡藍七分鵝黃」，最後落日時分就成了血紅色，是易經坤卦說的：「龍戰於野，其血玄黃。」想像雙龍大戰於地平線的盡頭，浴血奮戰，血色大紅金黃塗滿整個地平線上。
在夕陽景象下，有讚嘆大自然的謙卑心情，有時間流逝的感傷，也有把握當下好好欣賞美景的心情。
有的時候也會想起陶淵明的「景翳翳以將入，撫孤松而盤恒。」雖然無孤松可扶，但船上欄杆四邊都是，不妨撫欄觀這場日落的景翳翳吧。可是又突然想起有人說「獨自莫憑欄」！
在有限的生命中，不妨開啟心門，好好欣賞大自然的每一個美景，還有好好準備參與祂安排的狂風暴雨秀來場搏鬥。人生一切都是美好的，辛苦、幸福、富足、潦倒都不要失去自己心中的方寸鬥志，想想不論是誰都不能剥奪我們這「龍戰於野」的美景，不是嗎？
人生畢竟是公平的，富可敵國和貧無立錐之地的人最終都是一坯黃土而已，想想自心內心微笑，或許窮人反而走的灑脫，反而走的開開心心吧！
寫到這裡，突然想起了一首格內選錄的英文詩，今天的夕陽沒來由的又牽動了這樣的心情：英文詩:Crossing The Bar
詩人要和他的領航員面對面相見，而這會兒我這位領航員卻要和船長說再見了，在七分鵝黃三分淡藍屬於徐志摩的天空下，下了船，揮手道別，沒有長亭短亭、蕭蕭馬鳴的離別聲，只有大船離港的沉重汽笛聲，在夜幕行將升起時餘音嫋嫋在波浪聲中。
夕陽西下，遠從中國西北方來的低雲把天空變的更加迷人。
李白說的：白雲千載空悠悠。
我們的心呢？不也是悠悠無定處嗎？
誰能伏住自己的心呢？
誰又能不做作而自自然然的過每一天呢？
當下的心要自然，隨緣之所趨，才是上道吧！
船員很辛苦呢！
幸福的姊姊生產時，姊夫剛好跑遠洋，兩年後回來，孩子都不認識姊夫說。
[版主回覆08/22/2010 12:52:43]船員辛苦，其實船眷也很辛苦。
不過緣分天註定，有許多船員夫妻的感情反而勝過朝夕相處的怨偶。
跑船和當領航員都有甘有苦，做其他行業想必也差不多，誠如你所說的從工作中享受甘的部分，遇有苦悶的時候，找尋有趣的事做做、看看、想想，日子會過的更快樂充實。 [版主回覆08/22/2010 20:46:03]
我想跑船的人不願意再跑下去的主要原因是因為合約太久，如果都像現在歐美人只有三、四個月的合約，那跑船的人還是很多。
我們回想跑船的歲月，其實辛苦多點，現在雖然有時候累點，有時候危險點，但總是陸居蟹。
跑船和當領航員都有甘有苦，做其他行業想必也差不多，誠如你所說的從工作中享受甘的部分，遇有苦悶的時候，找尋有趣的事做做、看看、想想，日子會過的更快樂充實。 [版主回覆08/22/2010 20:49:28]
謝謝您大力支持。。
一路鼓勵指導，受益良多。尤其做人處世的謙沖不計較，是我們學也學不來的。
跑船有個好處，那就是武俠小說可都全看完了，可以修博士了。。
很美的意境~小弟向各位前輩長官看齊
[版主回覆08/28/2010 23:37:00]看齊可不敢當了，就分享而已！！看到版主這篇文章, 心中湧來的霧號,不斷地催促著我啟航, 是該啟航的時間, 郤被公司人情的纜繩,千般圍繞. 不知何時才能重回大海! 細讀版主的操船文章, 收穫很多, 也希能日後能看到更多的分享, 謝謝!!
[版主回覆08/28/2010 23:38:44]
上船還是上岸這事可不是好決定的事，一切依自然而行吧！
人多行善自有好報，存好心，做好事，其它的交給命運。