行船人的愛
希望妳不要悲傷，咱的離開是暫時，
因為我是行船人，海上的男兒，才會放妳寂寞過日。
每次唱到這首歌的第一句的時候，
我的心就沉的好深，沉在酸酸的苦水裡。
記得以前每次船離開台灣，
老婆都用大大的眼睛看著我，忍著眼淚不流出來，
因為她說，她不可以再讓我擔心更多。
可是，小兒子就抱著我放聲大哭，
因為他知道爸爸，
這一去就很久很久。
現在
每當我看見船員家屬在港邊送行時，
心一樣的難過。
有一天有位原住民的小朋友，
放聲大哭不讓他的船長爸爸開船。
媽媽先是勸阻，
接著她也一直回過頭去抹眼淚，她也哭了。
但是她不可以讓船長看到，
她想，她不可以，
讓船長擔心更多。
漁船的船長，一去就是二年，
只有媽媽可以每半年去看爸爸一次，
兒子就要二年後等爸爸回來了，
才能見到爸爸。
我聽了之後，忍不住流下了眼淚，
我要船長下船去抱抱小朋友，
我們等一下再開船好了。
船長說，不要了，
等一下還是要走的，還是會哭的。
然後我看他，
眼眶也已經紅紅地。
歐美、日本人的船長，
都只出海半年之內就可以回家了，
現在更進步到四個月就可以下船回家了，
因為國家制定法律，
結束不人道的僱佣合約，
可是我們呢？
口口聲聲說要做功德的大老闆，
還是強迫船員在船上工作一年，
他做公益、搞交嚮樂團、
發行道德雜誌，
但是船員如果上船不到一年就下船回家，
可能面臨失去工作的命運。
他的公益是犧牲了
船員和全體眷屬的親情換來的。
他的交嚮樂團演奏的悠揚樂曲，
伴和著千萬船員家庭的悲歌。
他上台領慈善獎時，
港邊小朋友正歇斯底里的哭著要爸爸。
他說台灣人已經喪失了基本道德，
所以要有道德雜誌。
小朋友說，我不要道德雜誌，
我只要大老闆拿出道德對我爸爸。
行船人的悲哀
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是遠洋漁船嗎？
一出海就要二年，真的很不人道
沒有人能協調嗎？
[版主回覆11/15/2010 15:01:00]是遠洋漁船。
二年中只有老婆可以坐飛機去陪伴一陣子。
要賺不賺，沒有得協調，不然老闆請大陸人。
國內大航運公司也差不多，都要連續在船工作十個月以上才可以下船休假。
下船期間沒有薪水，或只有象徵性的幾千塊錢。
同一公司用的大陸人和外國人都可以少做幾個月，但台灣人就不行，大老闆可能不明白，主要是總經理以下等中、高級幹部根本不管船員家庭生活如何。
行船人的悲哀！！
大哥 把文章貼到臉書上 讓更多人可以看到~~
道德可不要只是拿來出雜誌給人看的~~
臉書力量大~~~請大家分享 讓張先生也看得到!!
[版主回覆11/16/2010 02:27:14]小妹：無論我們怎麼說，要讓張先生之流的人改變是不容易的，這是業障還是執著呢？
生意人的眼中，員工或船員只是棋子，都要講投資報酬率的。
臉書我偶一為之，我也有點執著吧！
因為這裡有我那麼多好朋友，是要做一輩子好朋友的。
天天大哥現在應該已經沒再當行船人了吧
真是拿命去換的工作...
[版主回覆11/16/2010 02:29:48]曉金媽早：（晚）
現在沒有做行船人了，事實上我做行船人的後期，因為公司主管的恩惠，我可以做短時間就回家休息一陣子，例如：工作五個月，休息二個月。所以很感恩。
看了很多船員離婚的事，更讓人感傷。
不過台灣船老闆讓很多台灣人有工作也是真的。
不過可以向歐美國家學習更人性化一點。
公德，我看就看良心憑感情是真的，咱家的人都很好，雖然真的窮到怕了。
可以理解那份傷痛!
有時,為了生活,為了家庭,那份無奈,真的很痛!
[版主回覆11/16/2010 17:13:03]庭技說的對，有時候為了生活為了一家人，真是無奈。
大哥最佩服庭技了，庭技一定是好命人的。
幸福可以感受，。以前姊夫每次都出遠洋，姊姊常常會在房間哭呢！
如今姊夫已經跑國內船了，姊姊甚至還可以送水果去給姊夫吃呢！
上個月，姊姊的兒子車禍，這月初我們專程下高雄探望，姊夫還帶我們去船上參觀喔！
其實我覺得當行船人的家屬很偉大，除了要再加等老公回家，還要照顧一家
很多事情很無奈，為了工作為了那口飯為了照顧一家的生活................
[版主回覆11/17/2010 20:08:50]阿雲妳好：
雖然有辛苦的一面，可是好的地方是：大多數都和娘家住在一起，一方面多人照顧，另方面可以照顧娘家的父母親。這也算是唯一的好處吧！
好懷念的一首阿爸愛唱的歌
如今我阿爸半身癱瘓也不能哼歌了
這次回娘家前我要練一練這首歌
用我的破落閩南語唱給他聽
我倒很羨慕行船人
乘風破浪
行腳四海
我想起小學有一位郭姓男同學的爸爸也是行船人
有一次他拿了一個安全帽大小的海螺到學校
我生眼珠也沒看過這麼大的海螺
好羨慕他隔沒多久總是帶些新鮮的玩意兒給我們長見識
我看過幾篇隨船獸醫寫的文章
[版主回覆11/19/2010 15:04:57]他說船上的伙食極好
水手們又都是性情豪邁的人
要不是生做女生
我還真想體驗那種一望無際、世界唯我的空曠孤獨感(哈哈!這是沒見過世面才說的出的大話，確實是家庭主婦的料)
羊皮卷：
好好練練，唱給令阿爸聽。在病榻上久臥的人，真的蠻辛苦的。
水手生活其實也蠻愜意的，除了鄉愁之外，其他的都像妳說的船行四海，四海去看看。
一望無際、世界唯我的空曠孤獨感。這感覺在船上一個人在甲板上散步的時候，還真是如此。（船長３００公尺，所以比小學操場還要大了。）
現在已經有很多女生上船服務了。
想獲得蛇板、想知道蛇板怎麼玩嗎？
現在通通免費！
詳情請上台灣適性部落格：http://tw.myblog.yahoo.com/tdaporg/article?mid=2649
看完大哥的文章只有一個字想說"讚"==字字珠璣==說到X榮人的心坎裡了==羨慕你一輩子
[版主回覆11/29/2010 21:11:54]年輕人多賺點錢, 加油, 多讀書...一起來..說的很好 完全說出我們做海牛的內心話 [版主回覆11/29/2010 21:16:13]
沒有我們海牛, 焉有他們父子的榮華富貴.
做人總要不忘本才能富貴永久，否則煙飛灰散亦不久矣。
人生百世，不利用機會做讓人感激的事，等躺在加護病房就等喘最後一口氣的時候，為時已晚。 想想自己如果掛了，公司的人有幾個人會難過，又有多少人在心中想：原來你也會死。 這樣想的話，是不是該好好利用生前，好好對自己一同打拚的伙計們呢？
我能了解。
以前跟魷釣船代理工作的時候，船長們都不時會聊到這些，
看到我當時還小的兒子時，就會想到自己的小孩，
大把的零食糖果汽水就會變到兒子面前！
[版主回覆12/01/2010 12:24:49]
米米妳好:
生日照片好可愛的母女.
其實每一個行業都有其辛苦的地方，像漁船船長有些收入非常好，年收入甚至高遠幾百萬、千萬，如果是這樣，那辛苦也有代價了。
米米，謝謝妳的推薦。。我想是妳這位好朋友吧！！
天天大哥~~
我是船眷。我看到你寫與妻兒離開的心情，我可以感同身受。
我先生是跑遠洋油輪，水路很長，無法像在貨櫃輪一樣靠港就可以通電話，而且每次回台也都止能下錨在外海，運氣好才能輪休，否則就是長時間無止盡的思念與等待。
尤其懷著身孕的我更是要強忍著每一次的離別，告訴自己要在他面前堅強，不能讓他擔心，都要把苦往肚裡吞，真的很辛苦，但為了將來，一定要忍耐!!!我先生常說:等存夠了錢，我要離開這樣的爛生活!!船員的婚姻也大多是失敗的，我要更努力的維持!!
謝謝大哥你您寫了這篇文章，寫出了船員及船眷的心聲，希望台灣那幾間船公司的大老闆能夠看到您的文章，不要再沒良心的壓榨辛苦的船員，趕快跟上歐美國家的腳步，讓船員能夠有自己的工作尊嚴。
[版主回覆12/29/2010 23:00:17]fish妳好：
遠洋油輪雖然不能像貨輪一樣時常靠碼頭，但是在海外下錨卸貨時間有時候可以有個三、四天，總而言之，可以回家的時間都不多。
船眷是個辛苦的角色，要一個人面對家庭所有的大大小小的事，像妳說的懷著身孕也只能一個人承擔心情。我總是對船眷們致上最高的敬意，真的辛苦了。
好在現在網路發逹，其實我覺得可以把心情寫在email 或者封閉式的部落格中，這樣等先生可以上網的時候，可以download下來再一起分享；當然先生也可以這麼做。內容不只包括生活家長李短的事，也可以把看的書、電影、電視等感想一起分享。
船員有個好處就是工資多一些，如果不求太好的房子，量入為出，經濟上比較寬裕；還有一個好處是：下了船可以天天在一起，不過也容易引起小摩擦。
當然還有老婆可以比較方便於常常回娘家。
我個人覺得，不是迷信，今世如此，必然是有因，所以要好好祈禱，在家中、在船上都是如此，求佛求天主都一樣，祈禱一定會有幫助，而且常常給我們力量。
台灣要讓船員工作時間不要那麼久，我看必要有我們這些願意設身處地為船員想的人在其位才行，而且要有替船員著想的工會。現今的工會，看起來只是船公司的聯絡單位，徒具其格而已，工會和代表們雖然有些人跑過船，但早已忘了船員和家眷的辛苦，令人嘆息、搖頭。
辛苦了，有空請常來回應，我會加油再寫些有關船員的文章，也祝福妳和小寶寶和妳的先生一切都順利、平安。
唉..以前的女人嫁給當兵的.跑船的..都只能苦往裏吞... [版主回覆03/04/2011 18:04:28]期望老闆們人性化一點，大家少點怨氣，世界才會和諧。
唉~人生~~~有太多不公平的事~果然如天天哥所說的~聚結來的緣份就是為了要分離的.....不論是短暫的還是永久的 [版主回覆03/04/2011 18:08:37]
人生苦多於樂，但是我們要慶幸生而在世，做人可以體悟這麼多形而上的東西。
緣份哪有不散的，像兒女英雄傳中說的：天下無不散的筵席。
期待緣分，但不去攀緣，常試著平息自己攀緣的心，有時做的到，有時候很難。
"期待緣分，但不去攀緣，常試著平息自己攀緣的心，" 說的沒錯~會記著的 [版主回覆03/22/2011 16:51:58]這句話倒不是知難行易，是知易行難了。
欣賞你的部落格已有個把月了，讓我對你相當欽佩!
我也在海上服務了20年，也常想換工作能就近照顧家人，沒想到一想就
快20年過去了。小孩已長大了，父親已不在，徒留下些許懷念感傷。
最近因故離開了服務近15年的航運公司，因合同未滿還被扣了近20萬元，想起當
年在船上知道家父過世，也沒和公司要求返台奔喪及這許多年來，沒和家人一起
共經生活的成長甘苦，如今回想真是覺得不值得。
但我最後服務的幾條船，看到這些年輕的船副管輪上船(都沒結婚)，似乎過的還蠻
快樂的，和我們當初上船工作心態完全不一樣了。
和天天你曾在船上駕駛台有數面之雃，但直到拜讀你的Blog後，才了解你的心胸及博學，
著實令我欽佩。
[版主回覆03/22/2011 15:03:10]您好，謝謝您來回應，其實就勇敢開一個格，當做寫回憶錄，留下一些什麼來大家看看，就這樣也就寫下去了。
人生無事不是緣，半點強求不得，難到你在家中上班就一定會和全家人更好，比現在更好，我想也不一定。船員最偉大的地方在於他付出了自己，賺錢讓家人生活無虞，卻仍然懷著歉疚感，覺得對不起家人。
人生想通了都是命，不必咘嚧以往，陶淵明不是說：悟以往之不鑒，知來者之可追。現在好好把握，多和家人出外走走，爬山、散步都很好。
和您曾在駕駛台見面，真是有緣，希望有緣能再相見。
不好意思，想藉你的天天格向你求求教幾個問題?
1) 引水人引領船舶過程中，常發生所謂置換姓干預(Convert Interfence)，
若遇此情形該如何處理。
2)Railroad track effect(火車鐵軌作用)對操船上有何影響，操船者如何因應。
煩蒙指教，不勝感激。
[版主回覆05/04/2011 20:39:10]你好:
看來您是準備考試中了。
一。convert interfer，在引領船中，主權還是在船長，在VTS管制區域中，VTS的意見也要參考，甚至使用拖船時，拖船對某些特殊狀況的不配合，這些都可以統稱之。但引水人一定要專業第一，不可自己糢糊不定，才能在任何情形下都主導並讓船長、VTS，拖船都信服。
二、坐過火車嗎？往前看是不是鐡軌好像愈來愈窄，其實都是一樣寬。這和進入狹窄水道一樣，以為前方很狹窄，其實很寬。要以專業和正確的水文資料破除心理障礙。
三奉送你一個Threshold effect, 當你過橋時，從很遠的地方看，就會覺得這橋高度會不夠，其實綽綽有餘。這就好像我們要過門檻時，總是會把頭低下，其實根本撞不到頭，只是心理因素而已。
有誰不是牛？
拖著沉沉地業，在人生的路上。
感謝天天你的回覆，回的還真快，感恩啦。
有時一些問題，遍尋書本及網路，也找不出解答，還真傷腦筋。
為了溫暖的家，繼續努力吧。
行船人都加油!