就差那麼二點（Only two points, but far behind!）
大陸船員近來幾幾乎把以前台灣船員的工作機會都給取而代之了，其原因固然一方面因為大陸船員早期的價廉，另一方面，也因為台灣船員有一陣子上船意願有愈來愈低的趨勢，但最重要的，其實是，大陸船員的素質也愈來愈不錯了。因此，就連口口聲聲最愛台灣的台塑集團，它們的幾十艘大型散裝船，從新船下水開始，就全數用大陸船員，連一個工作機會都不願意留給台灣船員，真是呷台灣人夠夠的集團。
前一陣子，我帶領一艘超大型貨櫃船，它是屬於以前最愛台灣，而總部設在香港的某某航運公司。某某雖然以香港為基地，但是它的船員則二岸三地都有，算得上是中國人統一的縮影。船長是剛剛升上來的一位年輕大陸船長，年輕又升為大公司的船長，當然有他的實力，當然也蠻值得驕傲。
船舶進到防波堤內，船長很客氣的說要向我請教，於是我們慢慢聊一些船舶操縱的事。進入港口時，船長說：「其實，我們大陸的船長水準絕對不會輸給你們台灣船長，特別是年輕一代，理論基礎也很夠。」好傢伙，原來剛才的客套只是為了後面這些話在舖陳。我笑笑沒回應，等著瞧吧！
船已進入迴轉區，在這裡，要在狹小的600公尺迴轉圈中將350公尺長度的船在碼頭之間旋轉120度。這絕不是簡單的事，而且也偶而因為風或流水或船舶故障，造成船撞碼頭的意外事件，所以在這裡迴旋的時候，必須全神貫注，而通常每位船長都會或多或少的神經繃緊一下子，當然也有的船長非常地緊張。
要開始迴轉之前，毛頭小伙子船長又問了：「引水，除了依照經驗以外，您怎麼知道一定會轉的過去，而不會發生危險呢？」我知道他有點緊張，就指了指在駕駛台上方的迴轉速率表（Rate of Turn），就是一種顯示當下船舶每分鐘旋轉幾度的一個儀表，然後我就說：「船長，這個儀表知道嗎？」船長說：「知道。」我就說：「我們要把船轉120度，而我們依目前船速，又從表上的讀數知道了rate of turn，再加上track distant，就不難算出能不能安全轉過去了。」船長若有所悟地點了點頭說：「對！對！這個可以算得出來。」
接著我就問了：「那麼船長，儀表上的rate of turn是怎麼來的，又如果我們想知道rate of turn從零到最大須要多少時間，又要怎麼算呢？」船長看著我說：「這是儀表的讀數，不是嗎？」「對！是從儀表讀來」我接著問，「我是問，儀表是怎麼算出來的；還有，怎麼樣才能最快達到最快的旋迴速率？」
二、三分鐘後，大船安全轉過了120度，我看了看船長，知道他回答不出來了。於是我就說：「船長，你一定學過三角，如果角度用θ表示，再按照微分方程的簡單概念，那我們的答案就出來了。」看了看還沒弄明白的他，我又再說：「這麼說吧！θ上頭打一點和θ上頭打二點就是答案了。」
我知道他不懂，於是我就說：「θ上頭打一點，就是對角度做一次微分，也就是dθ/dt以單位時間對角度微分；而θ上頭再打一點，就是再微分一次。打一點是角速度，打二點是角加速度；角速度就是rate of turn，而角加速度就是角速度從零到最大速度期間的加速度。儀器根據這個數學算式，以微分晶片或微分類比器，計算微秒中轉動的微角度，很快的就可以算出角速度，然後以指針顯示出來給我們看。」船長如聽天書般地看著我，我微微一笑，然後說：「雖然你知道的東西不輸給我，但咱們好像就差這二點，是吧！」
其實操船學，用暴虎憑河的猛張飛方式，在試和誤(Try and Error)之中，也能慢慢磨出好工匠；要追根究底，那麼應用力學、流體力學要繁而簡之、要而不繁，那就是另一個層次了。每個人都是專家，但總要在知識的領域上因學而不足，操船沒有博士，博士也不保證一定安全操好船。西洋人把船稱為女性，總是稱Her，因之操船之時，也要和她好好相與，而好好相與最好的方式就是：B漢堡，英文說：Be Humble。
在學校學微分方程和高等微積分的時候花了很多時間才拿到九十分，應用力學和流體力學更是耗費青春的要命玩意兒，但沒想到，今天雕蟲小技在這兒用上了。雖然難免落人有大砲打蚊子，一點也不漢堡之譏，但咱們孟老夫子不是說了：「余豈好辯！余不得已也！」
天天哥~早安~ 這裡不是臉書無〔讚〕可按~ 但還是可以打：讚讚讚！！！ [版主回覆03/27/2012 08:41:01]
９１４早安：
讚讚讚。。算了！我有時候也太衝，不過如果忍著不講，一定會後悔。
所以巴菲特守則第一條謙遜能卸除別人的防備，我把貴官本文寄給上海姪兒一讀。
該上海公司為義大利貿易公司最近調來總經理特助為台灣台南人，尚未讓其信服，藉此天天好文鼓勵一番。
[版主回覆03/27/2012 09:43:51]每天的生活都要以感恩和感覺自己是渺小為一日之始，才會覺得被祝福，而且覺得幸福。
雖然不能每天都做到，但在跑步時，都能感覺自己一無是處，只剩一口氣而已。
寶兄，五月廿七日的海山馬拉松是不太友善的三小時，去年差點出塩出到掛點，貴官意下如何？或許咱們約下次再一起跑。。
這三腳貓的夜郎自大，早晚被高人識破，屆時彼岸亦有人心大快矣！
但辯論有學的哥哥，總能應付的來。
看了這篇文章還能被沁沁說是謙虛，真是自己人相褒。。
近期兩項考試請代一卦，未蒙恩賜。
抱歉是留在小魚兒那裡，今日趕快來討，不管禍福了！
[版主回覆03/27/2012 09:39:45]哈哈哈....卦是什麼...
就以＂討＂字來卜：
澤雷隨卦，意思是服牛乘馬、引重致遠，表示要拖一個重責大任去遠方，如果是念書考試，表示會進入研究所，還有得繼續念。
如有口試，要小心應對，哀兵必勝是至高原則。
祝福您。。
通常領港會要求拖船在VTS塔台附近等候
等大船一進港過VTS要旋轉120度時會要求拖船全數加車頂
等大船轉進主航道時拖船又繞到左旋開始帶纜,以OOCL碼頭來說
通常是右靠65才會做120度旋轉,如是靠65就先衝到接近79碼頭在全速倒車
倒到65才靠
之前也做過好多艘中國航運的大船如OOCL ATLANTA OOCL SCHENZHEN.....
前者做過更多次
在中船船圬也看到好多中國航運的船在大修
[版主回覆03/27/2012 12:17:55]中國航運公司是一個上軌道，優良的好公司，船員福利比台灣的船公司還要好。
每個大港都有拖船，船愈來愈大，做起空船來就像福哥說的：好像是座山。
什麼老虎圖測字?啥時的事啊? [版主回覆03/27/2012 11:36:21]開開玩笑，別介意才是。
天天老哥！佩服！佩服你這兩點！ [版主回覆03/27/2012 14:50:54]哈哈。。阿信，佩服你這麼寫，有創意！！
那個 『中國航運』OOCL
全名應該是 Orient Overseas Container Line
在香港，它的中文名稱是 『東方海外貨櫃航運有限公司』
它的船隻煙囱上是有一朵梅花的吧？
他們的創始人是姓董的，也是自1949年從『大江大河』遷居至香港的。
他們是富有的一族，來香港後就做起了船運的生意。
香港人都稱他們的創始人董先生為『船王』
他們這個家族是頗為愛國的。
[版主回覆03/27/2012 14:54:33]在反共抗俄時期，老董先生對台灣的支持和熱愛讓人感佩也感謝，同樣地，台灣政府也對他們做出相當大的善意和商業上的配合，魚幫水、水幫魚。
直到今天，我相信這仍是全球管理頂標的華人公司。
船王，當之無愧！
澤雷隨卦，書還有得繼續唸，實乃企盼，託天兄金言，希望無窮。
言卦者，皆江湖術士豈有真言，似您老高深學問精湛者恐鳳毛麟角，弟欽佩不已。
海山三小時雖不友善不能輕言放棄，後段班亦無畏無懼，海山之前有三場鍛鍊一番，其中4/8亮麗豐原可有報名。
況且小魚兒勇氣可加海山已經報名以先，我遲遲是因為沒有網路報名一下子摸不著門道而已。
[版主回覆03/27/2012 14:49:27]民兄：
卦著掛也，掛上當參考是也！
海山報名程序如下：先打開跑者廣場，再由跑者廣場點進海山，由海山的頁面中，直接經電腦列印報名網頁空白報名表。 報名表印好之後，填妥，再拿到郵局將現金500元加郵寄報到費100元，共六百元，連同報名表一起放進現金掛號信封中，交由郵局寄掛號信。
在下已和小犬一起報名２１Ｋ，今天剛剛寄出掛號。
恭祝你金榜題名！！
這兩點的學問這麼大!
小夥子不知薑還是老的辣!
[版主回覆04/09/2012 12:48:26]其實小伙子可能也知道，只是一時間沒頭緒。
倒是天天勝之不武了。
一山還有一山高...... Ｂｅ漢堡。。。。。
[版主回覆07/20/2012 12:43:36]
虛心學習很重要，很多船長各方面都很優秀，也值得我們學習。
Humble is necessary, but not being humiliated...