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拖船的橫反拖

新型商船噸位愈來愈大，性能也愈來愈好，有些貨櫃船，船的長度超過 三百公尺 ，但是卻很靈活，最慢俥的速度也能有七、八節，前俥更有的大到5300匹馬力，拖船在協助大船的時候，除了船大，還要小心它很快，這時候就要特別注意不小心就會被大船拖住而動彈不得，被大船拉著跑，甚至有被大船拖翻可能的危險。橫反拖（Gird），英文原來的意思就是被拖船繩索束縛住而動彈不得的意思，拖船如果被大船以繩索束縛住動彈不得，當繩索拉緊成接近橫向直角，大船的運動向量經由繩索剛好拉住了拖船的運動重心，就像人說打蛇打七寸是一樣，這時候拖船最危險，隨時會翻船，要特別小心。（打太極拳也是一樣，在重心的位置一推，拳者也會輕易的被推倒。）

港內船舶操縱通常速度都不會太快，所以拖船警覺性會因為長時間習慣而疏忽；古有名言：「生於憂患，死於安樂。」。

大船朝前行進時，拖船帶在船艉，跟著大船一起向前走，通常因為拖船已有速度，拖船船長對速度已有感覺，這種情況下，相對的比較安全。

當大船在後退中帶拖船，如果拖船不能察覺大船後退速度很快，在拖船纜繩被掛在大船纜椿上的時候，會很快的被拉緊，而因為拖船是在做橫向運動，這時候會被大船很快的拉住而跑不掉，經驗不足的拖船船長，很容易就會有被拖翻掉危險。

當大船打停後，拖船繩繫在大船纜椿上之後，大船再開始打倒俥後退（如圖）。這時候如果拖船不是自行動俥跟著退，而是反向靠在大船邊，旁靠著大船被動著後退，如果接到引水人指令要開始拉曳大船船尾的時候，要特別小心。這時候拖船的操作習慣方式是：藉著原先吃緊的拖船繩，拉緊拽住並操縱推進器，把拖船朝向大船船尾直角方向旋轉。這時，拖船的運動重心Ｇ點也在慢慢移動中，如果大船速度過快，而拖船因為拉緊繩索，正在藉力使力地旋轉中，因為被大船背著跑，拖船船長對速度感會比較糢糊，因而失去警覺性，大船的運動重心因為倒退在大船的很後面，如果拖船Ｇ點被大船經由拖繩拉住，而拖船因為正在打橫過來，等於沒有縱向運動速度，這時候就會把拖船置在極度危險的狀況，隨時會快拉翻。（有條老歌是這麼唱地：「把你的心和我連成一串，一生一世不分離。」操船千萬不要這樣，最好保持距離，下了班，大家再連成一串就沒有關係。）

應對方式：

拖船在跟著後退時，要對速度有警覺性，接到命今要做橫向拉曳時，一定先確定大船運動方向和速度，必要時，先動俥把拉緊的拖繩調整的鬆一點，或者回報大船，要求減俥放慢速度。通常超過５、６節速度就要特別小心。

引水人在大船上要考慮大型船隻，特別是在空船情況下，不論在船首或船尾，拖船都在冒著桅桿頂到大船的危險下工作，船尾更在接近大船俥葉附近，螺旋槳一動起來，更讓人感覺震憾，如果大船速度太快，很容易造成拖船處於危險的位置和情況；應在安全情況下，先把船放慢，然後再帶拖船，並在帶好拖船之後，行進中要拖船開始拉曳之前，應小心檢視大船速度，必要時應把速度放慢；須知道，當速度過快時，運動重心在船尾，這時候要拖船去做緊急拉船尾，因為離大船重心太近，拖船作用力其實很小而相對的非常危險。

引水人在駕駛台指揮，要充分考慮各單位的安全和他們的最大能耐以及安全係數；操船者和拖船船長要在經過多次的極端情形下（Critical Situation），彼此磨練技術和默契，才能在看似慢條斯理之中，在很多看似困難地天氣和狀況下，也都能夠做到快又到位、安全又漂亮的船舶操縱。