天天的部落格

大班  M.V. TAIPAN

大班是艘兩岸航行的FEEDER貨櫃船，FEEDER有很多種翻譯，其實最簡單的概念就是，她的任務就是按英文字面上說的：餵。負責把遠洋航線只靠大港的船餵飽；也就是在各港和港內碼頭中穿梭，把貨集中起來，交給遠程越洋航線的大船。大班就是幹這活的。

這個航線並不輕鬆，常常超時工作，幾乎連睡眠都沒有辦法補足；好在外國船員大多只做四、五個月就可以休息了，年紀輕的船長、船副只要撐個幾個月，就到期回家休息二個月左右，不似東南亞、大陸或台灣船員必須長時間工作，台灣船員更是至少要九個月，甚至超過一年；老子說：「天地不仁，以萬物為芻狗。」（這句話是說上天不仁，把萬物當成祭祀用的草紥狗一樣，隨意踐踏、凌害、丟棄。）馬克斯說：「資本主義發展到最後，就是：『有錢人控制經濟、控制政治，最終控制一切。』」這兩句話放在一塊兒，讓人感嘆，也讓人想起當年社會菁英們紛紛起來支持鬥倒黑五類的共產黨，似乎也不是完全沒有道理，以前不明白為什麼總有人同情「萬惡的」共產黨，年紀愈大，反而愈能明白，而且也有點同情和同理感。

2012年８月２日凌晨３點，颱風在台灣東北登陸，在南台灣高雄港的大班卻要在暴風雨中開船。

凌晨一點多，船公司要求引領大班出港，上到船上時，風速已逹每小時５0節的八到九級風，烏克蘭籍的船長要求書面聲明，或至少船公司來人親口告訴他要開船出港，否則他拒絕出港。這個要求很合理，如果船長只憑我一句話就開船，這在海事上是要付很大的責任的。所以搞到最後，船公司的人已經回家吹冷氣看電視，也丕願意來，船長則不同意開，最後就由在家對颱風無感的大德決定從甲地移到乙地，在狂風暴兩中做毫無意義的森林開墾伐木的冒險行事。（開墾伐木行事，好像英文稱之為：伐墾operation。英文不好，翻譯不妥之處，請多指教。）。

船離開甲碼頭中，風速已逹50節，陣風更到了60節，船長要我看風速表。其實風速表指的是水平面高度 十公尺 的風速，在駕駛台上高度至少 三十公尺 ，換算風速更大了些。

像是被風吹到了乙碼頭，碼頭上帶纜的工人在颱風中博命演出，從凌晨0300一直到0350將近一個小時的時間才把通常只要十分鐘的工作做完。這期間颱風在東北角登陸，而我們現場風速已經吹到了每小時75節，大船不停地用退俥，用了足足五十分鐘，才不至於讓船被風吹跑。

港區中八千箱級的貨櫃船OOCL ATLANTA在強風中出港，船長為了抵抗強風把船頭對準北防波場內側，而不是像平常船頭對準防波堤口，引來了管制台憂心地連續不斷，就像十二道金牌召喚一樣地喊話呼叫，只是在生死關頭的當下，船長根本無暇回答，必須全神貫注，就算天王老子叫也不能理他，因為只要稍一不慎就會出大事。

港內載帶纜工人的小船在轉彎處險些翻覆，這樣的情形下，終於停止港區作業。

我和船長在被風吹的幾乎吹跑掉的駕駛台搞了二個小時，終於靠好了碼頭；然後在萬分驚險中，我在船員的協助下，離船去做交通小艇，小艇在岸邊被風吹的被卡在二個碰墊之間動彈不得，東轉西扭、前突後衝，花了十幾分鐘才突圍開回。

過了二天，雨過風歇，我再度引領「大班」出港，船長換上帥氣制服，對我會心一笑，溫暖的握了握手；我們不禁想，暴風雨中，真的有必要開船嗎？因為事後證明，做那舉動毫無意義。

維基百科風速表