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Papua New Guinea (P.N.G.)巴布新幾內亞在哪兒呢？它在澳洲大陸的東北方，屬大洋洲。

(初當船長的我和土人們合照)

紅線框框就是Kavieng港區附近.有小型的飛機場.

我初當船長的時候，公司派我到ＮＹＫ(日本郵船株式會社)的小型汽車船，在日本橫濱和名古屋二個港口裝車，然後一路開到P.N.G.九個港口卸車。在日本的二個港都各停留一天，橫濱和名古屋都是早上到，過一夜後第二天一早開船，船行大約九天到第一個港ORO BAY，接著一路再到其它八個港，每一港都是早上七點靠泊，中午吃過飯後開船。

首都是Port Moresby (莫爾茲比港)，也是我們卸車最多的港口，其他的港口卸車都不多，尤其是偏遠的幾個小港。

ＰＮＧ大多只在港口附近開發，所以大體上都還保留了原始風貎，人民分為幾種不同的黑色，有銅黑、純黑、咖啡等，這是當地土人告訴我如何分辨好壞黑人之分時所說的，不過在我看都是挖煤漢和煤舖店小二：怎麼看都是一樣黑。當地人都蠻純樸的，也都很善良，當然小偷、強盜哪兒都有，這裡也不例外。

我們最喜歡在這裡買海鮮，持別是在最偏遠的新愛爾蘭島的凱文港，kavieng port of New Ireland。我們不是每航次都到凱文來，不過倒是很期待每次都能到Kavieng，因為這裡的海鮮很便宜，數量又多，凱文港的人也很期待我們的到來，對當地人來說，我們這五千噸的小船是當地的超大船，每次去的時候都是當地重要的大事。

要去凱文港必須先從珊瑚礁中穿梭過去，大約十多海浬的水路，(紅線是船的行經路線)

然後又要自行表演高難度的單錨泊一百八十度迴轉調頭靠泊，每次靠泊都要花上將半小時的慢工。靠泊時先在入口附近下錨，然後船拖著錨，以錨固定在水底做中心點開始做一百八十度轉頭，等轉的差不多了，再吆喝土人划Bunga小船來拉纜縄，土人們把纜繩拉到Bunga小船再開到岸邊，把繩頭套在斫斷了的大樹根上，船上水手再慢慢拉緊繩索，把船拉靠岸邊泊好。

費了半天的事，有時候只卸二、三輛車，不消二分鐘就完工了。有一次只卸了一台摩托車。這是日本政府和ＰＮＧ友好的協定之一，由政府贊助日本郵船株式會社經營這個航線，所以就不計成本了，否則那台摩托車只是運費就天價了。雖然卸貨的工作只有幾分鐘就，可是我們一樣要停留三、四個小時，一方面是因為調整下一個港口的到逹時間，另一方面則是當地海關、移民局、代理行等人每次都要留在船上吃一頓中國料理，對他們來說，這可是一年只有幾次的豐盛大餐。

到港之後，我就帶著船上的三五個緬甸水手，一起去逛海邊市場。說是市場，其實就是當地土人把海鮮、蔬果等用大大的樹葉墊著放在沿海邊的路上，路是石子路，下雨天可不好走，但是別有一番風情。拳頭大小的蚌，用樹藤編的袋子裝一袋，大約有卅來個，只要二Gina （大約一美金），買回船上去，大廚看了就頭疼了，直嚷嚷說：「船長，這個太太了，不好做，只能放在電板上烤著吃。」我買了一回之後就吃夠了，因為太多又太大，一個人吃個一、二個就飽了。

龍蝦在kavieng是超級便宜，一隻中等龍蝦大約只要一塊GINA（五毛美金），第一回我從第一攤買龍蝦，擺攤的黑美人朝我豎起了食指，一塊錢的意思，於是我要隨行的緬甸水手把所有的龍蝦都買了。接著我們逐攤掃過，有的有個五、六隻，有的只有一、二隻，我們也都照單全買了，二個水手抬的竹筐都裝的滿滿的。有一回我們照例在市場全掃，到了最後一攤的時候，那擺攤的黑美人卻豎起了二根指頭，意指二塊錢，開始漫天喊價起來了。雖然二塊錢還是很便宜，不過一旦這回用二塊錢買了，那下回再來可就要花一倍的錢了，所以我們決定不買這一攤了，那黑美人有些不好意思的靦覥的笑了，露出了白色的牙齒，她可愛的表情讓我每次想到kaveing的時候就一塊兒想了起來。當地人很少會來買海鮮，只有少數中國人會來買（全世界哪裡都有中國人，真讓人佩服！），可是他們也買不了多少，所以錯過了今天，那龍蝦她們可能只好自己吃了。

離開了Kavieng港，有時候還會去一個更偏遠的Wiwak港，有時候就直接回東京灣了。回到橫濱港，橫濱船員又稱之為六個蝦蟆(Yokohama)，在六個蝦蟆和名古屋停留的晚上，我總邀請幾位日本朋友一起到船上來吃這高貴不貴的海鮮大餐，大家吃的連聲＂噢一西＂，酒酣耳熱之際還胡亂唱唱日本演歌，好不熱鬧。等大家離船回家的時候，我再每人送上龍蝦帶回家去和奧枯桑(日語老婆)一塊享用，大夥更是樂的猛喊：阿里加多。

在kavieng 港的美麗風景中散步和買海鮮，在日本和友人熱鬧的吃海鮮晚餐，都是人生難得的機緣，這種緣分，這一生不會再有了，日本還有機會去走走玩玩，但Kavieng港還有那個靦覥的黑美人只能在回憶中相見了。